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常用割灌机膜片式化油器的调整规范

  一、化油器工作原理描述

1.排气系统

  如图1所示:在启动发动机前,应将化油器内的空气排净,便于发动机的起动。首先用手压下序号21,使其内部的燃油和空气通过序号19从序号20压出,当放开手时在序号21内部产生负压,将序号11内的空气吸入序号21内,从而使序号11内产生负压,在大气压力的作用下序号9将序号8压下,打开序号7,在负压作用下打开序号4、序号5,通过序号3将油箱内的燃油吸入序号11内,反复挤压序号21,使序号11内的空气排出,并充满燃油。
  2.供油系统
  如图1所示:发动机起动后,随着发动机的运转,在序号1处产生脉动压力,使序号2上下产生脉动,通过序号4、序号5的交替打开、关闭,将油箱内的燃油通过序号3不断的吸入化油器的序号11。与此同时,由于发动机活塞的上下运动,在化油器的喉管处产生负压,燃油不断的流经序号11、序号12和序号14,并从序号23喷出并与空气混合形成混合气,进入发动机燃烧做功。随着燃油的不断流出,序号11内产生负压,在大气压的作用下序号9将序号8压下使序号7打开,同时在负压作用下,将序号5、序号4交替打开和关闭,燃油也不断的从油箱进入序号11。这样化油器便连续不断地向发动机提供所需的燃油,满足发动机正常工作时所需的可燃混合气。
 二、化油器的常见故障与调整
 常见故障:不吸油
 故障原因:针阀及摇臂有问题或针阀锥面有异物、损坏等
 处理办法:1、拆开化油器取出阀芯,检查阀芯有没有装好或装配不到位以及阀芯破损,如果存在此类问题,就重新装配或更换阀芯。2、检查油道是否畅通,如果不畅通,则清除油路内部杂物。3、检查针阀是否灵活,或者浮子摇臂是否变形等,如果存在此类问题则更换相应配件。
 常见故障:漏油
 故障原因:阀芯未装好、油路堵塞或针阀不能灵活运动等。
 处理办法:1、拆开化油器,检查摇臂的灵活性,是否有卡滞现象,如果存在摇臂不灵活则更换摇臂,更换摇臂时对摇臂高度进行适当调整。2、取下摇臂和针阀,检查针阀座内部和针阀尖部是否损坏或有异物,如有针阀尖部有损坏现象,应更换针阀,并用汽油将针阀座和针阀清洗干净。
 常见故障:无怠速
 故障原因:主喷管喷口露出面积太小或太大
 处理办法:调整主量针,增大或减小喷口露出面积。
 常见故障:无高速
 故障原因:喷出的燃油过浓或过稀不能满足发动机高速的要求  
 处理办法:1、拆开化油器,检查膜片是否变形,如有变形则需更换。2、检查针阀和摇臂是否灵活并调整摇臂高度,如不灵活应更换相应配件。3、检查化油器各密封处是否密封,有没有漏气现象。4、检查油路是否有堵塞、喷咀出口处是否有异物,如有应清洗使油路畅通。5、调节主量孔调节油针,使其供油量达到高速要求。
  2. 怠速调整
 如图1所示:用螺丝刀调节序号18使其上下移动,改变喷口大小来保证发动机在怠速运转时所需的燃油,顺时针调节序号18主喷管的喷口面积减小,燃油减少,混合气变稀,反之,主喷管的喷口面积增加,燃油增加,混合气变浓。与此同时,调整序号16,通过序号17将序号15提起或降低,可改变喉径的流通面积来保证发动机在怠速运转时所需的空气,从而保证供给发动机在怠速工作时所需合理的可燃混合气。
  3.高速调整
 如图1所示:转动序号17,将序号15提到最高位置,油门全开,且喉管的流通面积最大,此时通过调整序号13可改变流经主油道孔的燃油流量,顺时针调节,序号13向里调节,燃油流量减少,混合气变稀,反之,逆时针调节时,序号13向外调节,燃油流量增加,混合气变浓,因此调节序号13可以满足发动机在高速正常工作时所需的燃油。
  

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时间:2018-06-25 00:00:00

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